Pourquoi des pierres sont-elles pavées sous le train électrique ?

Pourquoi des pierres sont-elles pavées sous le trajet en train électrique ? Pour le dire franchement, le train de voie consiste à augmenter la surface de base de la plate-forme de la voie à travers du gravier et des traverses, afin de garantir que le sol ne s'enfonce pas si rapidement après l'exploitation à long terme du train de voie. le

Si vous faites attention, vous constaterez que les pierres pavées entre les voies ferrées sont toutes ciselées et que la forme est très irrégulière. De telles pierres se cassent facilement. Forte chaleur; s'il est pavé de pierres rondes et lisses, car il n'est pas facile à casser, l'effet d'absorption de chaleur ne sera pas bon! Il existe également une fonction de drainage très importante, qui peut augmenter l'élasticité de la voie ferrée et réduire les bosses du train. Le train passe les rails à grete vitesse, ce qui génère du bruit et une forte chaleur, et les deux autres tâches importantes des pierres concassées sont d'absorber le bruit et la chaleur. Le poids d'un grand train touristique peut atteindre 5 à 10 tonnes. Il est également très important de mentionner le rayon de braquage du petit train touristique sur rail. La voie ballastée fait référence à la voie dont la fondation du sous-rail est un lit de pierre à grain lâche, également appelée voie de gravier, qui est l'une des principales formes de structure de voie. Les fixations doivent être complètes, fermes et conformes au type de rail. De plus, en tant que petit train touristique rétro, il utilise des formes de voie courantes telles que les locomotives à vapeur et les trains en cuir vert, qui répondent également aux besoins émotionnels de la nostalgie et du rétro.

A condition que la pression (la gravité du train touristique) soit constante, plus la surface de contact est petite, plus la pression par unité de surface sera élevée. Il est particulièrement précisé ici que le gravier utilisé par le train touristique ferroviaire général est généralement du gravier 2-4 ou 3-5 et que la densité de pose doit être de 0,93 mètre cube par mètre carré. Il s'agit de notre voie commune. Et pourquoi y a-t-il des pierres sous les voies ferrées ?

C'est parce que les rails et les traverses doivent supporter le poids du train pendant longtemps, et l'une des tâches du gravier est d'agir comme un tampon pour empêcher les rails de s'enfoncer. À cet égard, le train touristique de la piste est le même que le vrai train. Les exigences techniques de la piste sont donc fondamentalement les mêmes. Empêcher l'affaissement du sol contacté par la voie ferrée touristique. De cette façon, le train touristique ferroviaire sera écrasé pendant longtemps, ce qui entraînera inévitablement l'enfoncement du sol et de la voie. Le train touristique de la voie est le même que le train de voyageurs ferroviaire. Il fonctionne sur deux pistes longues et fines, mais le but est différent. En fait, il n'y a aucune différence entre les deux trains. L'écart entre les joints de voie ne doit pas être supérieur à 5 mm, et la hauteur et l'erreur gauche-droite ne doivent pas être supérieures à 2 mm ; la différence de hauteur entre les surfaces supérieures des deux rails dans la section droite, et l'écart de hauteur entre le rail extérieur et la surface supérieure du rail intérieur après que la section incurvée est rehaussée conformément à la conception, ne doit pas être supérieure à 5 mm ; l'écart supérieur de la jauge de la section en ligne droite et de la section incurvée élargie est de 5 mm, et l'écart inférieur est de -2 mm; l'interface de la voie au virage ne doit pas être parallèle et l'interface de la voie doit être décalée d'environ 1 m.

Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd. est un véhicule d'amusement en Chine, constructeur de véhicules de tourisme and usine de véhicules spéciaux industriels . Nous fournissons des véhicules spéciaux personnalisés pour les voitures, bienvenue à consulter.