Quelle est la différence entre un train sans rail et un bus sur pneus ?

Par rapport aux tramways modernes, trains sans rails utilisez des pneus en caoutchouc pour remplacer les roues et les rails en acier traditionnels et n'avez pas besoin de poser des pistes spéciales. Ce train dit sans voie possède en fait une voie virtuelle appelée la "voie intelligente".

Les trains ferroviaires intelligents semblent ne pas avoir de voies, mais ils ont en fait des "voies". Ceci utilise une technologie appelée "contrôle de suivi de piste virtuel". Pour le dire simplement, il identifie les lignes de voie virtuelles sur la surface de la route grâce à divers capteurs sur le véhicule et transmet les informations de fonctionnement au "cerveau" du train, c'est-à-dire à l'unité de contrôle centrale. Selon les instructions du "cerveau", tetis que le train réalise des actions normales telles que la traction, le freinage et la direction, il peut contrôler avec précision la conduite sur la "trajectoire virtuelle" établie et réaliser un fonctionnement intelligent.

Par rapport au train ferroviaire au sens traditionnel, sa voie est passée de la voie réelle précédente à la voie virtuelle actuelle. Les deux lignes pointillées blanches devant vous sont une piste qu'il doit suivre lorsqu'il se déplace. De plus, il y a 12 voies dans tout le train. Un tel pneu en caoutchouc d'un diamètre de près de 1 mètre remplace le rail en acier d'origine (roue).

C'est si long, est-ce que ça va rester coincé si tu fais demi-tour comme un bus ?

Le train quasi ferroviaire mesure environ 32 mètres de long, 2,65 mètres de large et 3,4 mètres de haut, soit deux à trois fois la longueur d'un bus urbain ordinaire. C'est comme un serpent avide. Il fait la navette sur des routes ordinaires. Ne se coince-t-il pas en faisant demi-tour ? ? Il s'agit d'une autre nouvelle technologie : le train adopte un "système de direction multi-axes" et d'autres méthodes de conception pour suivre et contrôler intelligemment la trajectoire virtuelle. De cette façon, le rayon de braquage de l'ensemble du train est équivalent à celui des bus ordinaires et la largeur de l'allée est plus petite que celle des bus ordinaires, ce qui rend les virages super longs plus un problème.

La ligne pointillée blanche sur le site de test est la voie virtuelle de l'ensemble du train, et le train circulera strictement selon la voie pointillée comme un train. Le rayon de braquage de l'ensemble du train est équivalent à celui des bus ordinaires et la largeur de l'allée est inférieure à celle des bus ordinaires, ce qui résout le problème de braquage d'un corps super long et d'un "gros homme" flexible. Dans le même temps, le train ferroviaire intelligent adopte une conception à double tête similaire au rail à grande vitesse, ce qui évite d'avoir à faire demi-tour.

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